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台湾当局又遭千夫所指 返乡过节台胞:干脆游回去好了

2021-11-13 17:20      点击次数:

春运将至,海峡两岸春节加开航班即将在2月2日启动。但由于台湾当局民航主管机构至今没有批准176班加班计划,昨天(30日)东航、厦航等航空公司发声明,宣布被迫取消176班加班机。 东方航空发布声明,称该公司为满足春运期间两岸旅客往来需求安排的106班(往

  春运将至,海峡两岸春节加开航班即将在2月2日启动。但由于台湾当局民航主管机构至今没有批准176班加班计划,昨天(30日)东航、厦航等航空公司发声明,宣布被迫取消176班加班机。

  东方航空发布声明,称该公司为满足春运期间两岸旅客往来需求安排的106班(往返212班)春运加班航班,仍遭到台湾民航主管机构拒绝核准。现春运在即,为避免对两岸陆(旅)客、特别是返乡过节台胞造成更严重的、无法挽回的损失,该公司不得不被迫取消春运加班航班。厦门航空公司也发表声明称,被迫取消70班两岸春节加班机。

  两家航空公司声明称,已预订相关航班的旅客达到上万人,将为其提供免费退票和改期等服务。

  据台媒报道称,台湾民航主管机构拒绝核准的原因,是因为这176班两岸春节加班机所属的两家航空公司,使用M503及其转接航路,才暂未核准东航与厦航的两岸春节加班机。

  176班加班机被取消,上万名旅客行程受影响,直接影响到5万台商回台过年。台湾方面给出的理由是,因为这两家航空公司使用M503及其转接航路。那么这到底是一条什么航路呢?

  本月4日,中国民航局发布公告,正式宣布启用穿越台湾海峡的M503北上国际航线,以及从厦门、福州、东山到M503之间的三条连接航线航线,却受到台湾当局的阻扰。台湾民航部门18号称,由于认为大陆开通的M503北向航线等存在潜在的飞行安全疑虑,因此决定对继续使用相关航路的大陆民航公司申请的两岸春节加班机暂不予核准。

  而台湾当局之所以反应强烈,是因为M503航线处在台当局所谓的“海峡中线”以西靠近大陆一侧,距离所谓“海峡中线与台北飞马祖及高雄、台南飞金门的航路W8、W6航线等有空域交叉。

  对此,国台办发言人马晓光表示,台湾方面应该正确看待,不要借机做文章,干扰或破坏两岸关系。M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧,在上海飞行情报区内,设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作,是大陆的内部事务,不涉及台湾的航线和航点,完全不存在单方面开通的问题。

  其实,国际航空运输协会此前早已就M503航线回复台湾民航部门,表示,M503航线月起投入使用,并不是新航线,其位置和设计符合国际民航组织文件并经过国际民航组织的批准。启用该航线是为了缓解目前上海飞行情报区空域拥堵状况的积极措施。而中国航协负责人昨天也指出,台方这种纯属不顾两岸民众返乡探亲之迫切需求的做法毫无道理。拿台湾民众的人道需求做筹码,既不明智,也不人道。

  台当局以大陆开通M503北向航线存在飞行安全疑虑为由,不予核准两家大陆民航公司的两岸春节增加班机申请,可以说受到最直接影响的,就是要回台过年的5万台商。面对在大陆台胞无法回乡而引发的指责,台交通部门29号就春节两岸疏运提出从港澳转机、从厦门经金门中转、甚至用军机从金门运送台胞回乡等所谓替代方案。那么这些方案可行么?

  台湾中天新闻报道称,往年为了省钱,台商詹森都是转机回家,票也很好订,只是今年连经济舱都贵到离谱,翻涨三倍,热门时段更一票难求。

  选择转至其他航空公司、换机场、或者港澳中转的,面临的问题是票价翻倍甚至一票难求。那么台湾当局给出的经由小三通从厦门经金门返台的方案又如何呢?上海台商协会会长对此就直言:干脆叫我们游泳回去好了。

  刚才的几个方案里,票价贵、一票难求、费时费力,运力也不够。那么台籍航空申请再加班,又是否真的可行呢?

  台湾交通部门29日表示,2月13日小年夜是春运高峰日,两家大陆航空公司东航和厦航在这一天的座位需求是3100个。

  台湾华航在1月24日已申请包括合肥6班、浦东2班、无锡1班共9架加班机,台湾长荣航空在杭州航点放大机型,总共可以多出600个机位。而台当局拒批176班加班机波及多达5万人次,台交通部门的上述措施能否解燃眉之急呢?

  台湾学者邱毅称:“用四个字形容,叫做杯水车薪。这176个春节加班航班照现在估计,差不多影响到6万人次。虽然台湾部门提出向华航、长荣等台籍航空公司增加加班机,可问题是长荣跟华航所能够增加的加班机的班次航班有限。”

  台湾当局阻挠两岸春运加班导致东航、厦航等航空公司数百架次航班被迫取消,我们也想再次借由中国航协负责人谈话指出的这种做法毫无道理。而由于这种做法对两岸民众的感情造成伤害、给旅客出行带来影响,也都应该由台湾方面负责。